文章编号:85时间:2025-07-15人气:
7月15日,中国连锁经营协会面向全体会员及相关企业发布倡议书。倡议书指出,近期,部分平台发起的即时零售价格补贴大战愈演愈烈,依赖资本力量的低价竞争不仅扰乱市场公平竞争秩序,更导致实体商家正常经营受挑战、商品品质缩水、服务标准下降、商家利润承压等连锁反应,严重威胁行业可持续发展根基。为守护市场公平、保障消费权益、推动行业回归价值竞争本源,中国连锁经营协会特向全体会员及相关企业发出如下倡议:规范低价补贴竞争行为,维护市场公平秩序;坚守经营底线,保障消费权益;构建多元竞争体系,树立长期经营理念;加强主动自律,强化合规管理;践行社会责任,守护行业生态。
医药连锁有品牌优势,大的规模让人心里买的放心,拿货价也比较低。
医药连锁经营存在的问题
1.连锁经营数目虽然多,但规模小,市场份额低。 我国现有医药连锁经营企业200多家,拥有门店5000多家,但其中年销售额超过2000万元的企业不到5%。 在较为成熟的美国、加拿大市场,前10家药店就占了整个零售市场的50%,但中国最大的200家连锁药店加起来只占了市场的15%,市场覆盖面小,不能承担起分销的重任。
2.管理体制所造成的区域限制,影响了医药连锁的发展。 我国现行的地区所有制和部门所有制的管理体制,是医药连锁发展的瓶颈。 由于各级医药公司的存在,许多医药连锁经营企业仅仅局限于某一城市或地区,部门分割造成的“小商店林立”现象,虽然国家药品监督局已经允许一些医药连锁经营企业跨省经营,但地方保护主义在一定程度上仍然存在,在开办连锁经营的申请拖延或人为设置障碍的现象还屡见不鲜。
3.规范化程度不高,管理水平落后。 目前,绝大部分医药连锁企业仍然为实现标准化经营,未能实现管理上的集权化和一致性。 企业只注重规模的扩张和数量的增加,许多连锁店只是挂上了总部的牌子,其原来的单体店经营模式改进很少甚至照搬,根本没有达到连锁店在进货、广告、物流、形象设计等方面的独特要求和内在规律的统一,而且内部管理分工不明确、协调缺乏科学性,导致管理成本上升,不能发挥连锁经营的规模化优势和价格优势。
4.配套政策和法规滞后。 我国国家经贸委和国家药品监督局为了规范药品零售市场,已经推出了一系列的政策和法规,对我国医药连锁市场的规范化和统一经营起到了一定的作用,但是仍远远不能满足加入WTO后的中国医药连锁经营飞速发展的需要。 再加上我国还没有成熟的针对连锁经营的法律法规,使主管部门对于连锁商业中出现的假连锁等现象束手无策,极大的制约了整个医药连锁市场的规范与发展。 我国医药连锁经营的框架构建思路
1.连锁经营的模式选择要适当。 目前,国际流行的连锁经营模式主要有三种:正规连锁、自由连锁和特许连锁。
针对我国目前医药连锁企业数量多、规模小、市场竞争激烈,并面临国际知名企业冲击的情况,笔者认为我国目前的医药流通企业应采用正规连锁和特许经营相结合的方式,先取得进入市场的通行证,然后通过优化整合,逐步探索适合本企业的经营模式。 同时应针对企业的具体情况具体分析。
(1)总部为制药企业的医药连锁经营企业。 此类企业由于要将本企业产品放于主要经营产品位置,而且要通过连锁来提高企业的知名度和品牌价值,应该主要采取正规连锁,如为了尽快占领销售终端,也可以考虑加盟店,待时机成熟进行收购转化为直营店。
(2)总部为老字号、名牌医药流通企业。 这类企业大多是区域性的连锁组织,随着区域限制的取消而逐步走向全国化,有着丰富的医药连锁经营的管理经验,而且在医药流通中有品牌效应,应该采取特许连锁方式,同时也要注意加盟店的质量,防止假连锁和不规范连锁。
(3)总部为原医药批发企业。 这类企业的优势主要在于畅通的进销渠道,在传统体制下控制了大量的销售终端,医药批发企业可以带头搞自由连锁方式。 各企业相对松散的联系在一起,利用总部的物流配送来降低成本。
2.建立信息化管理系统是医药连锁企业发展壮大的有效途径。 医药流通企业正处于重组的关键时期,大型药品流通企业将在兼并、联合中扩大企业规模,同时也为企业的信息化管理提出了新的课题。 在如今电子信息技术突飞猛进的时代,只有充分利用电子计算机进行信息化管理,才能真正提高管理效率、降低管理成本,将扩张的规模效应发挥到最大。 通过条形码和收款系统收集信息,跟踪药品销售的动态,从而提高物流配送的效率。
3.整合现有的医药连锁经营企业,提高其竞争力,为迎接外资的挑战做好充分的准备。 连锁经营的最终目的市取得规模效益,只有达到一定的规模、一定的分店数量才能充分发挥连锁总部的物流配送优势,最大限度的降低成本。 中国目前有200多家医药连锁经营企业,规模都比较小,面对即将来临的外资冲击,迅速改变我国企业数量多、规模小的现状,运用整合甚至是医药联盟的方式提高竞争力是当务之急。
4.尽快出台相应的法律法规,取消地域限制,为医药连锁企业的发展创造良好的制度环境。 国家应当借鉴国外的经验尽快出台针对医药连锁企业的法律法规,使医药连锁经营在我国有法可依、有据可查。 国家药品监督局应该加大放开的力度,特别是取消地区所有制和部门所有制的限制,清除地方保护主义,为医药连锁经营的地区、跨省经营扩张扫除障碍,同时加强对医药连锁经营审批的管理,使医药连锁企业的扩张符合市场规律的要求。
5.实现保持统一和有效激励的充分结合。 保持店面、广告、物流等方面的统一,是连锁经营的重要表现形式,提高效率、降低成本才是连锁经营的价值所在。 在总部和分部之间建立一套有效的激励机制能够激发员工的工作积极性。 不能只注重统一而忽视了对分部的管理,否则不能达到整体的有机结合。
6.降低药品价格,实现薄利多销,让利于消费者。 随着国家对药品管理的逐步放开,特别是OTC(非处方药)的放开,医药连锁形式减少中间环节,同时资本大量流入使竞争趋于激烈,药品的价格下降已经是必然趋势。 面对这种趋势,医药连锁经营企业应该尽快降低药品价格,让利于消费者。 只有将最终顾客作为上帝的企业才是真正有竞争力的企业。
7.连锁分店的设置应该以便民为原则。 医药是与人民群众生活息息相关的商品,它的销售也应该满足人民群众的方便、快捷的需要。 医药连锁企业药店店址应尽量选择在居民区、商业区中,使人们方便购买。 在这方面医药连锁企业可以借鉴日常商品连锁店和超市的网点设置,而且可以考虑与它们平行设置。
8.提高医药销售人员的医学知识水平和职业道德。 传统观念认为,药店只是销售药品的场所。 但是,随着OTC药品的普及,老百姓已经将药店当作了小医院,常常会提出一些与药品疗效有关的问题。 医药连锁企业必须重视,提高销售人员的医学知识水平和职业道德。
医药连锁经营在中国出现不过短短的几年时间,但是已经呈现出良好的发展态势。 笔者相信,只要充分利用发展机会,遵循科学的医药连锁经营框架构建思路,在中国医药流通行业全面对外开放之后,中国的连锁经营企业还是可以在激烈的市场竞争中取得一席之地的。
阿里巴巴淘宝网在电子商务模式的调查分析(论文题目)摘要:本文叙述了电子商务的起源,从介绍电子商务在北美的发展趋势和中国发展的趋势,综合了中国电子商务发展中存在的问题以及我国现在发展策略,到当今中国现代电子商务发展的局势:阿里巴巴淘宝网、腾讯拍拍网、易趣等一些国内知明度较高的公司的发展动态分析。 一、电子商务的介绍1. 电子商务的概念及定义电子商务(e-business,e-comerce,e-trade)从英文的字面意思上看就是利用现在先进的电子技术从事各种商业活动的方式。 电子商务的实质应该是一套完整的网络商务经营及管理信息系统。 再具体一点,它是利用现有的计算机硬件设备、软件和网络基础设施,通过一定的协议连接起来的电子网络环境进行各种各样商务活动的方式。 这是一个比较严格的定义,说得通俗一点,电子商务一般就是指利用国际互联网进行商务活动的一种方式,例如:网上营销、网上客户服务、以及网上做广告、网上调查等。 2. 电子商务的起源电子商务起源于美国。 现代意义上的电子商务是在20世纪90年代中期,因特网实现商用以后在美国出现的。 其含义是指发生在因特网上的包含企业与企业、企业与消费者之间的商业交易,或者说是因特网为手段对产品和服务进行宣传、购置和结算的经济活动等等。 1996年前后,美国学术界才正式提出了电子商务(E-Business或E-Commerce)的概念,目前这一概念已在全球各地被广泛接受。 但是电子商务的发展沿革实际上却可以追溯到1970年代。 也就是说,电子商务并非在因特网普及后凭空就出现了,而是有其深厚的发展基础,那就是应用了20多年的EDI业务。 EDI(电子数据交换,electronic Data Interchange)可以说是电子商务的前身,是指有业务往来的公司机构通过计算机网络系统,以电子方式传递标准化与固定格式的商业交易资料。 EDI诞生于70年代末,主要推动力是国际贸易的激增对贸易资料传输“无纸化”的需求及当时网络技术的初步发展。 EDI发展很快,很多的大公司都选择EDI作为一种安全快速的方式来传送订单、发票、运货通知和其他各种常用的商业文件。 例如美国第一大商业连锁企业沃尔玛(Wal-Mart)从1980年代初就开始采用电子订货系统实现商品配送中心与供应商和商场之间的电子化订货。 EDI取代了传统贸易单证和文件的手工处理,使得贸易资料处理的效率大大提高,极大地推动了发达国家国内贸易和相关国际贸易的发展。 但在91年因特网正式对商业活动开放以前,EDI一直是通过租用专门线路在专用网络上实现,这种专用增值网(VAN)使用费用很高,一般只有跨国公司和大型企业才会使用,限制了其应用范围的扩大。 因特网的出现恰恰克服了EDI的不足,它费用低廉、覆盖面更广、服务功能更好,能够满足中小企业对电子数据交换的需求,因此基于因特网的EDI发展迅速,传统的EDI业务逐渐萎缩。 不仅如此,而且基于因特网的EDI把电子交换的范围从票证、单据扩大到了全方位的商务信息,便产生了现代意义上的电子商务。 Internet上的现代电子商务可以分为三个方面:信息服务、交易和支付。 主要内容包括:电子商情广告;电子选购和交易、电子交易凭证的交换;电子支付与结算以及售后的网上服务等。 主要交易类型有企业与个人的交易(B to C方式)、企业之间的交易(B to B方式)和(C to C方式)消费者和消费者三种。 参与电子商务的实体有四类:顾客(个人消费者或企业集团)、商户(包括销售商、制造商、储运商)、银行(包括发卡行、收单行)及认证中心。 电子商务是Internet爆炸式发展的直接产物,是网络技术应用的全新发展方向。 Internet本身所具有的开放性、全球性、低成本、高效率的特点,也成为电子商务的内在特征,并使得电子商务大大超越了作为一种新的贸易形式所具有的价值,它不仅会改变企业本身的生产、经营、管理活动,而且将影响到整个社会的经济运行与结构。 1.电子商务将传统的商务流程电子化、数字化,一方面以电子流代替了实物流,可以大量减少人力、物力,降低了成本;另一方面突破了时间和空间的限制,使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行,从而大大提高了效率。 2.电子商务所具有的开放性和全球性的特点,为企业创造了更多的贸易机会。 3.电子商务使企业可以以相近的成本进入全球电子化市场,使得中小企业有可能拥有和大企业一样的信息资源,提高了中小企业的竞争能力。 4.电子商务重新定义了传统的流通模式,减少了中间环节,使得生产者和消费者的直接交易成为可能,从而在一定程度上改变了整个社会经济运行的方式。 5.电子商务一方面破除了时空的壁垒,另一方面又提供了丰富的信息资源,为各种社会经济要素的重新组合提供了更多的可能,这将影响到社会的经济布局和结构。 电子商务指的是利用简单、快捷、低成本的电子通讯方式,买卖双方不谋面地进行各种商贸活动。 电子商务可以通过多种电子通讯方式来完成。 简单的,比如你通过打电话或发传真的方式来与客户进行商贸活动,似乎也可以称作为电子商务;但是,现在人们所探讨的电子商务主要是以EDI(电子数据交换)和INTERNET来完成的。 尤其是随着INTERNET技术的日益成熟,电子商务真正的发展将是建立在INTERNET技术上的。 所以也有人把电子商务简称为IC(INTERNET COMMERCE)。 从贸易活动的角度分析,电子商务可以在多个环节实现,由此也可以将电子商务分为两个层次,较低层次的电子商务如电子商情、电子贸易、电子合同等;最完整的也是最高级的电子商务应该是利用INTENET网络能够进行全部的贸易活动,即在网上将信息流、商流、资金流和部分的物流完整地实现,也就是说,你可以从寻找客户开始,一直到洽谈、订货、在线付(收)款、开据电子发票以至到电子报关、电子纳税等通过INTERNET一气呵成。 要实现完整的电子商务还会涉及到很多方面,除了买家、卖家外,还要有银行或金融机构、政府机构、认证机构、配送中心等机构的加入才行。 由于参与电子商务中的各方在物理上是互不谋面的,因此整个电子商务过程并不是物理世界商务活动的翻版,网上银行、在线电子支付等条件和数据加密、电子签名等技术在电子商务中发挥着重要的不可或缺的作用。 1.1电子商务的分类及模式1.1.1按商业活动运作方式分类(1)完全电子商务:即可以完全通过电子商务方式实现和完成整个交易过程的交易。 (2)不完全电子商务:即指无法完全依靠电子商务方式实现和完成完整交易过程的交易,它需要依靠一些外部要素,如运输系统等来完成交易。 1.1.2按电子商务应用服务的领域范围分类。 (1)企业对消费者(也称商家对个人客户或商业机构对消费者即B to C)的电子商务。 商业机构对消费者的电子商务基本等同于电子零售商业。 目前,Internet上已遍布各种类型的商业中心,提供各种商品和服务,主要有鲜花、书籍、计算机、汽车等商品和服务。 (2)企业对企业(也称为商家对商家或商业机构对商业机构即B to B)的电子商务。 商业机构对商业机构的电子商务是指商业机构(或企业、公司)使用Internet或各种商务网络向供应商(企业或公司)订货和付款。 商业机构对商业机构的电子商务发展最快,已经有了多年的历史,特别是通过增值网络(Value Added Network,VAN)上运行的电子数据交换(EDI),使企业对企业的电子商务得到了迅速扩大和推广。 公司之间可能使用网络进行订货和接受订货、合同等单证和付款。 (3)消费者对消费者的电子商务 (也称个人对个人或消费者对消费者即C to C)。 主要是靠例如:阿里巴巴的淘宝(包括一拍)、ebay的易趣、腾讯的拍拍等提供一个平台让消费者互相来进行交易。 在企业-政府机构方面的电子商务可以覆盖公司与政府组织间的许多事务。 目前我国有些地方政府已经推行网上采购。 (4)消费者对政府机构的电子商务 政府将会把电子商务扩展到福利费发放和自我估税及个人税收的征收方面。 (5)企业对政府机构的电子商务 在企业-政府机构方面的电子商务可以覆盖公司与政府组织间的许多事务。 目前我国有些地方政府已经推行网上采购。 参与电子商务的实体有四类:顾客(个人消费者或企业集团)、商户(包括销售商、制造商、储运商)、银行(包括发卡行、收单行)及认证中心。
2006年中国汽车产销量均超过720万辆,今年前10个月,中国汽车又迎来了高速增长。 目前中国已经成为世界排名第二的汽车大国。 然而,中国汽车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战:国内汽车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,市场对价格越来越敏感,竞争将更加残酷,随之而来的汽车投诉事件也呈直线上升趋势。 本文就消费者关心的几点问题展开简要分析,希望能为国内企业提出一些合理建议。 一、购车环节 1.价格和质量 中国这样一个国民收入偏低的发展中国家,影响消费者选择车型的关键是价格。 国内合资车型定价通常是按欧洲市标准进行参照,而自主车型又是以合资车型定价为准进行浮动。 据调查,对大多数汽车购买者来说,汽车的价格高于他们的年收入,消费者对价格的敏感度不仅决定了他们的购买选择,甚至影响着他们对企业诚信度的认识。 因此,企业运用“行进间调整步伐”策略定价只是权宜之计,不如“一步到位”更能传达企业对产品的信心和对消费者的承诺。 目前国内车价频频跳水,“已经与国际接轨”,可能过去正是过于看中汽车价格的国际接轨了,就造成了现在汽车价格欠合理的诸多问题:一方面国内许多主要汽车配件、服务以及燃料价格猛涨,另一方面汽车市场攀比性的降价,有的汽车整车价格甚至低于全部零部件的价格之和,而内部资料显示整车的价格构成中零部件价格要占到70%左右的份额。 结果,整车价格的下调其实压缩的是产品和服务的质量。 特别是国内自主品牌在愈演愈烈的“形式降、内容升”的价格战中只会使自身技术含金量和国际水平相差越来越远。 事实上,越来越多的消费者买车已不只关注它的简单标价,而更关注产品真实的“性价比”。 所以,汽车价格问题更多的还要考虑技术、竞争力以及企业长期发展问题,技术上“既要引进更要消化”,坚决走自创品牌之路,而不是简单地“产品瘦身”。 只有尽快地解决价格与市场、价格与消费者的关系问题,国内市场才能建立真正的汽车价格体系。 2.品牌 中国老百姓选择汽车可以这样解释:理性分析,感性选择。 在理性分析里面价格占第一位,但现在为什么很多人不买国内品牌,而是要买国外品牌,相比较还要多花很多钱,这就是由于有感性成份在里面。 因为从需要上说,汽车给人代步的利益,从情感上说汽车是人身份象征。 品牌的价值不是产品的利益价值,而是情感价值,是欲望价值。 所以,品牌形象的核心和归宿是用户满意度,用户满意度最大的直接驱动力来源于对产品使用效果满意的程度,来源于产品的价值定位和由此生成的物超所值的感受;用户满意度的另一个更重要的驱动因素是营销体系的服务水平和功能多样化。 但是,对许多汽车经营者来说,品牌概念是十分模糊的,他们往往十分重视企业形象的塑造,重视产品的促销,而忽视了品牌的价值和作用,仅仅具备产品售卖并取得利益这样的单一功能,还应该具备市场开发、融资租赁、分期付款、信息反馈等许多功能。 特别是融资租赁,在美国,通过信贷和租赁服务来购车的美国人比例高达80-90%,而这么一项发达国家汽车企业拓展自身品牌价值链最大众化不过的业务,在汽车产业飞速发展的我国却依然举步维艰----先天的政策限制将汽车制造商、销售商和汽车租赁商置于一个尴尬的位置,使得他们对融资性租赁这片朝阳之业只能望洋兴叹。 二、售后环节 由于汽车有消耗品的特点,顾客对其保养、维修都十分重视。 根据欧美国家统计,在一个完全成熟的国际化汽车市场中,汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占10%-20%,零部件供应的利润占20%,而50%-60%的利润是从汽车服务业中产生的。 1、零配件提供 统计数据显示,顾客全部的汽车消费成本中,一次性购车成本只占了40%左右,而后续的零部件更换成本却占了60%左右。 所以,越来越多的消费者开始关注零部件的质量和更换便利程度。 我国目前的实际情况是:一方面由于中国的零部件企业规模小而散、产品开发滞后、技术水平低以及无法参与知名企业的全球采购体系而导致的“价高质次”;另一方面,零部件以次充好也已经成为了影响和谐消费的主要因素。 汽车经销商要么故意向顾客提供劣质或假冒的配件产品,要么以非原厂配件冒充原厂件高价卖出,结果都导致汽车的使用安全系数降低和顾客的维修成本增加。 根据日产公司的调查,全球市场中,中国是使用假冒日产零配件比例最高的国家,达到90%。 另据了解,最早进入中国市场的大众,在配件市场中其零部件有一多半都为假货,每年要损失十几亿元。 但幸运的是,国家已经开始采用严厉的手段打击造假者,很多知名汽车公司也宣布将会与中国政府合作来打击假冒零配件市场,维护自己的知识产权。 只有这样才能使汽车配件市场的秩序得到真正意义上的清理。 2.维修服务 我国目前已基本形成一个以城市为依托,一类企业为骨干、二类企业为基础、三类业户为补充,汽车综合检测站为质量保证,各种经济成分协调发展的汽车维修网络的市场格局。 但是由于起步较晚,我国的汽车维修企业质量参差不齐。 大部分经销店里所谓的维修技工其实只知道换零配件,特别在新车型不断涌现的汽车市场,维修人员技术水平已远远跟不上知识更新速度。 此外,各汽车经销商也没有建立起规范的服务制度和管理体系,工作人员缺乏服务意识。 与差强人意的服务质量相反的却是高额的维修收费。 举例来说,汽车4S店里,零部件价格被厂家统一规定以后,工时费便成了自由度最大的收费项目(工时费的计算依据是各地修管会制定的维修收费标准,而各地修管会对维修收费标准只规定了一个大概的范围),然而,经销商在实际操作中往往选择这个范围内的最大值。 同国内不规范的维修市场形成鲜明对比的是,国外成熟市场的经销商无不是把服务品牌的建设提升到了竞争战略层次,费用上尽量透明的同时,尽力为客户提供更优质、更人性化的服务。 在美国,专业连锁维修店被形象的比作汽车售后行业中的“麦当劳”;在加拿大,全国范围内成立了“驾车者安全担保计划(MAPC)”,在“MAPC”的加盟维修厂里,消费者享有整个维修过程的控制权;在日本,部分大型汽车公司是汽车维修厂的主要供应商,许多拥有配套的技术、品牌的质量保证、统一的标准直营或加盟的特约维修站应运而生。 相比之下,国内企业的短视行为只能损害自身品牌和失去公众信任,在逐步履行WTO承诺的大背景下,这样的企业将越来越难以生存。 当然,消费者的整个购买行为还受到很多其他因素的影响,但是,无论如何,谁能提供消费者满意的产品和服务,谁就会加快销售步伐从而最大化地占有市场份额。 而要想使顾客满意,就应提供竞争对手做不到、不愿意做或没有想到的超值服务,并及时履行承诺。 企业只有真正意识到“经营始于顾客需求,止于顾客需求”,才能为汽车行业的长期发展做一块夯实的基石,也才能最终推动汽车行业向良好、健康的方向发展。
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